2026/09/10(木)今更ながら海外通販・・・

2026/09/10 21:30 インターネット
当方は、足のサイズが生まれつき小さいので、靴を購入するときは、常にかなり苦労します。
普通の店舗には、当方の小さな足に適合するサイズに合う靴は、殆ど売っておらず、
ウチの嫁様を連れて行き、「当方でも着用に支障がなさそうなデザインの婦人用サイズの靴」を買うということを繰り返していました。
でなければ、特注で製作してもらうしかなく、いつもそういうことが出来るほど裕福ではないのです。はい。

で、何気にWeb通販サイトを眺めていると、当方の小さい足に合うサイズの靴を数多く売っている、海外通販Webサイトがありました:
20260914_0.png


この通販サイトは、操作性はかなり良いです。秋冬の靴を2足購入しました。

見た目、米国あたりに本拠を置く業者に見えるのですが、なんと!!! 中華系の業者なんです。
これに気づいたのが、購入(代金支払い)後。。。デビッドカードでの使用です。はい。

ちょっとだけ評価を調べてみたら・・・
「商品が届かないことがある」
「発送までの処理が遅い」
「商品画像と違う商品が届く」
「商品自体に商品画像のようなクオリティは無い」
「返品や交換の対応が悪い」
「梱包が雑なことがある」

と、まぁ中華系通販サイトによくあるトラブルでした。

実際「未入金です」というメールが届き、「既に入金済の場合は無視してください」というメッセージ確認もせずに不覚にも慌てて二重に購入処理をしてしまい、一方をキャンセルするということをしました。。 
→ これは3営業日ほどで返金されたが、カード決済手数料+α相当額と思われる、返金全額から 6.5% 引かれた金額しか戻っていない。

こうなると、「無事に届くのか?」「マトモに商品が届くのか?」 という心配が出てきます。
まぁ、最悪諦めるしかない状況になりますね。そのトラブル確率が国内通販業者よりは高い。

以下、提起の Lightinthebox での状況経過になります。
注文完了後は、下記のような画面が随時参照できるようになります:
20260914_4.png

最初は「商品準備中」などと表示されます。

8/30 夜に注文をし、 9/2 に梱包完了、9/3 に発送されました。確かにこの注文処理速度は『遅い』。
「無在庫での販売」という見解が出ているようですが、それを強く裏付ける感じです。

発送処理が行われると、電子メールで通知され、しばらくすると追跡が出来るようになります。


どうやら、運送業者も中華系。「燕文」と書いて「Yanwen」と読み、
Web 通販に特化した、中華では割と大手の物流業者の模様。ここもトラブルが多いようですが、
2026年に入ってからのトラブルはあまり観られません。
しかし評価はあまりよろしくないらしく、ここでも無事に配送されるか不安になっています。
注文時は、運送業者を選べないことはよくあることで、今回はどうにも出来ません。

色々、「Yanwen」がどういう素行なのか調べてみたのですが、過去の事例は参考にならない内容も散見されました。
先ず、追跡画面で「Processing information input」のステータス表示になった時点で、
日本国内での配送業者と12桁数字の追跡番号が表示されます。
今回の場合は、佐川急便で配送されてくることが、この時点で判ります。
「UL」で始まり「YP」で終わる文字列がいわゆる「追跡番号」になります。
これは変更される場合が時々あるらしいです。

「UL」や「YP」は輸送プランを端的に示しているらしく、
「YP」は Yanwen 手配による国際航空輸送を示すらしいです。
ここが「TW」だと台湾経由、「CN」だと、日本への輸送が「中国郵便」という国営の郵便業者に委託されている、
といった意味があるようです。

このあと、一部タイムライン的に時間的ズレを感じるものがあるんですが、数日かかって日本まで来ました:
(赤文字は、当方で追記した意訳で、実際の画面では表示されていません)
20260914_2.png


この間、受け取り時に関税の支払いがあるとしたら、どの程度になるかを調べていました。
というのは、提起の Lightinthebox の場合、多くの国に向けて発送している以上、関税抜きでの販売価格で、購入額が一定額を越えると受け取り時に関税額の支払いを必要とするようだ、という情報を掴んだため。
ここは、販売業者によって基本対応が異なる部分のようで、一概に Lightinthebox の手抜きというようなものとは言えないようです。

今回購入した靴の場合、素材によって関税額は大きく変わるようで、革素材の場合で、最大20%程度ということまでは判りました。
今回は革素材ではないので、最大10%前後か? といった様相です。

さて、日本国内に入ってきたら、佐川急便での追跡も可能になります。
引き続き Yanwen での追跡も可能なようです。ただ、反映は佐川急便よりは遅れるようです。
(赤文字は、当方で追記した意訳で、実際の画面では表示されていません)
20260914_3.png

日本国内に入ったら輸入通関になりますが、到着が日曜日だったせいか、通関は時間かかっている模様。
正直「販売店側で不備やらかしているのではないか?」と心配になったんですが、「急ぎ」のもの以外は土曜・日曜・祝日は、通関業務そのものをしないらしいので、そんなものなのか? と思っています。
ただ、今回の通関所要時間は通常範囲内のようです。

で、佐川急便での集荷が「りんくう営業所」と表示されており、ここで日本国内のどの空港で輸入通関されたかの見当がつきます。
「りんくう営業所」は、関西国際空港の近くにあり、関西国際空港で輸入通関されたことが判ります。
おそらく上海-関空の航空貨物ルートで輸送されたんでしょうかね。。

今ひとつよく判らないのが「実際の通関処理」です。
タイムライン上の「保税搬出」の意味ですが、
「輸入許可が下りていない外国からの貨物を、課税保留のまま保税地区へ移送すること」
となっています。
「保税地区」は予め民間などにて「物流業者倉庫や営業所がある場所を税関へ申請・許可を得た場所」とのことです。
ということは、税関の課税・納税業務を肩代わりしているのかな? 空港の税関の役割が素人にはよく判らないですね。

関西から当方が居住する札幌へだと、「ヤマト運輸」の場合だと、集荷時刻から観て大抵は翌々日配達になるのですが、
佐川急便の場合は、集荷時刻にあまり関係なく最低3日かかる模様。
なるほど・・・ だから関西の通販業者は「佐川急便」を使わないで送ってくることが多いんですね。
ちなみに「りんくう営業所」集荷の場合、 17:00 以降の集荷は、翌日発送になることが通例らしいです。

ですが、本州は大雨で交通事情が悪化している最中なので、遅れる可能性高いかな・・・と思っていました。

日本国内に入ってからの実際の追跡はこんな感じです:
20260914_5.png

4日目の朝・・・ 9/10 夜時点で「関西中継センター」で止まっていた場合、輸送事故が疑われるので、そうなったら問い合わせするしかないか、と思っていたところでした。
本日中に無事に配達されてきました。

肝心の商品ですが・・・
「素晴らしい品質」という感じではない(「中庸」といった感じです)んですが、少なくとも「商品画像と違う」ということはありませんでした。
あとは、日常使用での耐久性がどんなものか・・・ で、先ず半年程度の普段使いからの検証です。

2026/06/16(火)アンテナ被災 → 仮復旧

2026/06/16 23:50 アマチュア無線
実は、半年間余儀なくアマチュア無線局のQRT(休眠)状態を強いられていました。。。



before(2025/12/19 撮影)after (2026/06/16 撮影)
20260616_1.JPG
20260616_2.JPG


2025/12/15 の暴風雪で、アンテナが使用不能になってしまったんです。
HFアンテナは固定金具から外れて逆さまになってしまい、VHF/UHF 帯のGPアンテナは折れてしまっています。

昨年12月は、当該地域で暴風雪が 12/07 頃と 12/15 の2回ありました。

目の前は湖と畑で、吹き付ける風を遮るものが無い故、『風の強い』場所なのです。
無線タワーを建てる時は「風の強い場所です!」と、ややしつこいくらいにアピールをし、
それなりに頑丈な無線タワーになってはいるんですが、アンテナのほうは結果的にそうではなかった。。

というか、近所の方々によると、送電線やアンテナに直径10cmになる着雪があったらしく、
「着雪の重みで破損したのではないか」ということのようです。
12/15 の暴風雪は、地元住民も経験がないような状況で、3日間ほど停電が続きました。

最も大きな問題は「アンテナ破損してもタワーの上に登っての自力修復が難しい」という現状。
20歳代・30歳代の歳だったら、たぶんささっとやってしまえるのですが、
今となっては、無理ができないレベルで足腰を痛めてしまっていて、自力作業には勇気が要ります。。はい。

なので、アンテナ自体を低い場所まで下せる「エレベーターキット」なるものを後付けすることにしたのです。
放置しておくと、更に破損が進んで、近所への飛散事故なども懸念されるので
「エレベーターキット」の取付けに際する下見も兼ねてアンテナを修復して頂きました。

結局、破損放置の期間が長かったのか、
本来のアンテナ供用周波数帯のひとつである 7MHz帯が軒なみ SWR が 8.5以上で使えません。
このままだと、送信機がぶっ壊れる可能性があるレベル。
21MHz帯・28MHz帯・50MHz帯は、なんとか騙し騙しで使える。
144MHz帯・430MHz帯は全く問題ないかなといったところ。
18MHz帯も被災前は、一応使用できたのですが、現状はSWRが8.0以下に下がらず、これも使えない。
なので、円滑に運用できる状態とはならず「仮復旧」なのです。
HFアンテナについては、更なる「分解修理」か「買い替え」かになりそうです。。

自力メンテできるようにするために「エレベーターキット」の追加設置を決めたんですが、
当方の設置環境だと、暴風雪の前にアンテナを下に下げることで破損は軽減・防止出来る可能性は高いらしいです。

2026/04/10(金)車載動画/2026年の制作予定 その2

2026/04/10 06:41 車載動画


1年半かかってしまいましたが、2024年撮影の動画は、本日 18:30 で全て制作を完了し、公開となります。
やっとのことで、次の撮影準備が出来る状態になりました。

まだ、動画制作計画そのものが立てられない状態なのと、機材と車両更新を2024年の年末に行ったため、
テスト撮影・編集など機器調整をする必要があって、それも出来ていません。

近場の撮影等で慣らしながら、撮影を徐々に再開します。

*制作計画(国道)
〔計画中〕国道37号 室蘭 ⇔ 長万部
〔計画中〕国道236号 浦河 → 帯広
〔計画中〕国道237号 旭川 → 富川(日高町)
〔計画中〕国道242号 湧別 → 池田
〔計画中〕国道243号 網走 → 弟子屈 → 根室

*制作計画(道道)
〔試作準備中〕主要道道125号 前田・新川線(札幌市 都市計画道路 新川通)

2026/01/03(土)車載動画/2026年の制作予定 その1

2026/01/03 01:30 車載動画


結局、2025年は新規撮影が全くできませんでした。
2024年に撮影した分の編集も間に合わず、更に車両入替に伴う機器調整すら未だに出来ておらず、20本以上が残っています。
長い目で見ていただけると幸いです。
2024年撮影動画のアップロード完了後、新規撮影を再開出来る見通しです。

*FullHD 版への置き換え
※ 2026/03/20 15:50 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道217号 北見・美幌線〔上り〕

*制作計画(国道)
※ 2026/03/10 22:45 公開 【車載動画/北海道 FullHD】国道5号 函館 → 札幌〔下り〕
※ 2026/03/29 07:00 公開 【車載動画/北海道 FullHD】旭川・十勝道路(富良野道路区間)〔下り〕

〔予定〕国道37号 室蘭 ⇔ 長万部
〔予定〕国道236号 浦河 → 帯広
〔予定〕国道237号 旭川 → 富川(日高町)
〔予定〕国道242号 湧別 → 池田
〔予定〕国道243号 網走 → 弟子屈 → 根室


*制作計画(道道)
※ 2026/03/19 03:14 公開 【車載動画/北海道 FullHD】主要道道88号 本別・留辺蘂線〔下り〕
※ 2026/03/22 20:50 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道245号 下仁頃・相内停車場線〔下り〕
※ 2026/03/22 21:18 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道714号 住吉・女満別停車場線〔下り〕
※ 2026/03/24 14:39 公開 【車載動画/北海道 FullHD】主要道道91号 苫小牧東インター線〔上り〕
※ 2026/03/27 05:55 公開 【車載動画/北海道 FullHD】主要道道33号 美唄・月形線〔下り〕
※ 2026/03/28 12:00 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道1159号 美唄・浦臼線〔上り〕
※ 2026/03/28 17:30 公開 【車載動画/北海道 FullHD】主要道道135号 美唄・富良野線〔下り〕
※ 2026/03/30 15:33 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道1030号 石勝高原・幾寅線〔上り〕
※ 2026/04/01 17:34 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道946号 向陽・清里停車場線〔往還〕
※ 2026/04/02 18:31 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道827号 越川・中斜里停車場線〔下り〕
※ 2026/04/03 17:16 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道857号 江南・清里停車場線〔往還〕
※ 2026/04/05 00:38 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道945号 豊里・中斜里停車場線〔往還〕
※ 2026/04/07 13:16 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道1000号 富士・川上線〔下り〕
※ 2026/04/10 05:43 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道1115号 摩周湖・斜里線〔上り〕
※ 2026/04/10 18:30 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道1115号 摩周湖・斜里線〔下り〕

*制作計画(停車場線)
※ 2026/03/26 11:00 公開 【車載動画/北海道 FullHD】主要道道19号 苫小牧停車場線〔往還〕
※ 2026/03/31 16:21 公開 【車載動画/北海道 FullHD】一般道道1117号 落合停車場線〔上り〕

2025/12/06(土)門標板が来た

2025/12/06 18:42 アマチュア無線
忘れたころに・・・
20251206.JPG


意外と小さいですね。
この他にも有償ではあるんですが、ライセンスランク別に下地に色付けされた門標板があるようです。

1アマ:黄色 2アマ:黄緑 3アマ:青色 4アマ:橙色
https://www.jarl.org/Japanese/9_Hanbai/9-5.htm

みたいな感じ。
JARD 3アマの e-ラーニングをやってみて、当方にとっては、特に無線工学が思っていたよりも難ではなかったので、
JARD 2アマの e-ラーニングも行けそうな感じですね。
2アマ e-ラーニングは、2026年1月期の受講募集が始まっていて、案内も来ていたんですが、ややきついので、4月期に始めようかと計画はしています。

国家試験というものもありますが、当方の環境ではカネは掛かるものの、ある程度、修了試験までスケジュールの自由が効く e-ラーニングのほうが合っている感じですね。

2025/11/11(火)蛍光表示管な時計

2025北海道ハムフェアで入手した組立キット・・・
やっとのことで時間取って組立てて、簡単なアクリルケースに収めました。
基板はキットですが、アクリルケース自体は自作です。
20251111.jpg


表示部は、NEC製の蛍光表示管。今時、なかなか見かけないですね。
DC15V 駆動で、スタンダードな C-MOSロジックICで回路は構成されているようです。
スタンダードな C-MOS は 18V まで電圧掛けられますからね。。

30年ほど使用して、文字盤が薄くなって見えなくなったアナログ掛け時計に代わって、
開発作業机の一角に設置してみました。

2025/11/08(土)OD調査2025・・・

2025/11/08 03:54 未分類
国勢調査と概ね同じタイミングで実施する調査らしいですが・・・
20251108.jpg


調査対象日(指定された平日と指定された休日)を含む、自動車での移動実態を回答報告する調査です。
手間かかりましたねぇ。。

自動車保有者全員が対象となるわけではなく、何人かは知らないですが、サンプリング抽出で対象者が定められる模様。
遠出していて指定調査日に帰宅した場合、帰宅するまでの全ての移動を報告するように求められており、
当方の場合は、指定調査日から1週間前に自宅を出て知床方面で滞在、滞在中は北見や網走などに立ち寄り、
指定調査日に帰宅したため、この場合は、1週間分の回答報告が求められるみたいなのです。

なので、知床方面への移動だけではなく、知床方面滞在中の北見や網走の移動も調査対象となるらしく、
1週間分の報告は事務処理的にきつかったですねぇ。。

一昨日、回答報告処理を済ませました。

2025/10/18(土)とりあえず、JARLに入会

2025/10/18 04:36 アマチュア無線
う~む、、どっちが表か良く判りませんが。。。
20251018_1.jpg
  
20251018_2.jpg


あまり良い話を聞かないので、ちょっと悩んだのですが、
まぁ諸先輩方の大方の見解としては、当方の運用予定スタイルから見て『入会しておいたほうが良さげ』という方々が多いので、
とりあえず3年間籍を置いてみることにしました。

入会して間もなく「QSLカード」事業問題が勃発。
現在は島根県の業者が委託業務でQSLカード転送業務やっているけれど、2026年1月末で「業務終了」。
「後継業者はすでに目途立っている」的な雰囲気醸し出していますが、
正味4ヶ月しかないので、きちんと引き継ぐのはかなりハードル高いのが傍から見て思いますね。

それと、JARL には確か、昔は「終身会員」なるものがあったですよね。
8万円くらい納入すると、(無線局的に?)死ぬまで会費払わんでも良いというもの。
1970年代に JARL 会員になった方々の中には今でも「終身会員」な方が居られるようです。

今は、昔と違って日本人の人口が減るのと同様に、アマチュア無線する人も減っているので、終身会員制度復活とはならんだろうねぇ。。